最全骨架油封的安裝方法及注意事項

油封是用于密封的機械零件，又稱轉軸唇形密封。機器的摩擦部件是由機器運行時油的進入引起的。油封用于防止機油從機器中泄漏。最常見的是骨架油封。

一、油封顯示方法

一般表示方法：油封類型-內徑-外徑-高度-材質：TC40*62*12-NBR 表示：雙唇內徑油封，內徑40，外徑62，厚度12，材質丁腈橡膠它是一個油封。

二、骨架油封的材質

丁腈橡膠（NBR）：耐磨性和耐油性（不能與極性介質一起使用）耐熱性：-40至120°C。

氫化丁腈橡膠（HNBR）：耐磨性、耐油性、耐老化性、耐熱性：-40～200℃（耐熱性比NBR高）。

氟橡膠（FKM）：耐酸/耐堿、耐油（耐所有油類）、耐熱：-20～300℃（耐油性優于以上兩種）。

聚氨酯橡膠（TPU）：耐磨、耐老化、耐熱：-20～250℃（耐老化性好）。

硅橡膠（PMQ）：耐熱性、耐寒性、低壓縮永久變形、低機械強度、耐熱性：-60～250℃（耐熱性優良）。

聚四氟乙烯（PTFE）：優良的化學穩定性，耐酸堿、耐油等介質，耐磨耐高溫，機械強度高，自潤滑性能優良。

一般情況下，骨架油封常用丁腈橡膠、氟橡膠和硅橡膠。聚四氟乙烯具有優良的自潤滑性能，特別是在加入青銅后增強其有效性。所有這些都用于制造扣環和格力環。

三、區分骨架油封型號

C型骨架油封為內骨架油封，分為SC型、TC型、VC型、KC型、DC型5種，單唇內骨架油封和雙唇內骨架油封。 ，及單唇無彈簧內骨架油封。 ,雙唇無彈簧內骨架油封，雙唇雙彈簧內骨架油封。 （初次使用建議關注“機械工程師”公眾號，獲取干貨知識和行業資訊。）

G型骨架油封是帶螺紋的，型式與C型相同，但與O型的作用一樣，在加工過程中在外側改成了螺紋形狀。 -Ring，即可以加強和再生密封效果。固定油封沒有松動。

B型骨架油封骨架內有橡膠，或者骨架內外沒有橡膠，所以沒有橡膠散熱性能會提高。

A型骨架油封是組裝式油封。與上述三種類型相比，結構相對復雜，具有更好的耐壓性能。

四、骨架油封的密封原理及應用

骨架油封分為自緊彈簧、密封體、加強骨架三部分。

骨架油封密封原理：這種油膜具有流體潤滑特性，因為在油封和軸之間有一層由油封邊緣控制的油膜。

密封原理分析：由于骨架油封的作用，油膜的剛性使油膜與空氣接觸端呈月牙形，防止工作介質泄漏，實現轉軸密封。

油封的密封性能取決于密封面上油膜的厚度。如果太厚，油封會泄漏，如果太薄，會發生干摩擦，油可能會磨損。密封和軸；如果密封唇和軸之間沒有油膜，則容易產生熱量和磨損。因此，在安裝時，要在保持骨架油封與軸心垂直的同時，給密封環上油。如果不垂直，油封的密封唇會排出潤滑劑。造成軸和密封唇過大。在運行過程中，外殼中的潤滑劑會輕微滲出并在密封面上形成。

五、骨架油封的作用

一般情況下，將變速箱需要潤滑的部分與輸出隔離，防止潤滑泄漏。通常用于轉軸，是轉軸唇形密封的一種。骨架就像鋼筋混凝土，加強并保持油封的形狀和張力。根據車架的類型，可分為車架內油封、車架外油封、車架內外外露油封。骨架油封采用優質丁腈橡膠和鋼板制成，質量穩定，壽命長。

1、防止沙子、灰塵、濕氣等從外部進入軸承。

2、限制軸承內潤滑油的泄漏。油封要求是尺寸（內徑、外徑、厚度）符合規定，軸適當堵塞，具有適當的彈性作為密封，耐熱，耐磨抵抗的。 - 耐、堅固、耐介質（油、水等），壽命長。

六、油封選擇

油封的選擇應根據密封介質和工作條件而定。對于密封介質，必須選擇油封的材料。工況主要考慮工作壓力、工作線速度、工作溫度范圍。

選擇油封材料時，必須考慮材料對工作介質的適用性，對工作溫度范圍的適應性，以及高速旋轉時唇緣跟隨轉軸的能力。一般情況下，油封工作時油封唇的溫度比工作介質的溫度高20～50℃，所以在選擇油封的材料時一定要注意。

普通油封的工作壓力一般不超過0.05MPa。如果工作壓力超過此值，則需要選擇耐壓油封。 （初次使用建議關注“機械工程師”公眾號，獲取干貨知識和行業資訊。）

在相同直徑條件下，不同材質的油封對軸面轉速的適應能力不同。用于油封的線速度范圍通常小于 15 m/s。

油封的使用范圍取決于油封所用的材料。丁腈橡膠（NBR）為-40至120℃，丙烯酸橡膠（ACM）為-30至180℃和-25至300℃。氟橡膠（FPM）為℃。

七、相應的軸、腔設計要求

軸設計：

1、由于表面粗糙度與軸轉速和油量不同，一般情況下，軸粗糙度過大或過小都會影響油封的泄漏和磨損。軸表面粗糙度的允許范圍為 Rz 1.0 至 5.0 μm 和 Ra 0.2 至 0.8 μm。用旋轉軸上的油封取 2.5 到 1.6 μm Rz。

2、硬度，轉軸表面硬度一般≥35HRC。若介質臟污，應被外界雜質污染，或軸面速度>12m/s，軸面硬度55HRC以上，軸面硬化層深度>0.2mm。

3、軸倒角，推薦值為15°～30°。這樣就可以在不損壞油封唇的情況下安裝油封。

4、軸加工。正確的軸處理是確保密封系統正常運行的決定性因素。合適的油封軸處理方法是水平進料粉碎和砂紙拋光。不適當的加工方法有車床精加工、超精加工、輥道精加工、砂紙拋光（砂紙移動和軸向拋光）。

5、軸材質為鑄鐵、陶瓷、樹脂塑料，以C35、C45等普通碳素結構鋼為主，但后三種材質的軸和油封有缺陷。

腔體設計：

1、表面粗糙度和直徑公差見下表。

2、推薦安裝倒角為15°～30°。

3、腔體材質為鋼或鑄鐵，可采用外圓周帶橡膠或金屬的油封。一般來說，輕合金和樹脂的熱膨脹系數都比較大，所以外周有橡膠的油封比較合適。

4、不正確的腔體構造，例如沖壓、螺釘裝配安裝、分裂腔體。

八、油封的安裝

1、安裝前，在適量的鋰基酯中加入二硫化鉬，唇部之間涂上油封，防止軸瞬間啟動時唇部干磨，唇部干涉需要影響。應盡快組裝。如果不立即安裝帶油封的油封片，建議用布蓋住油封，防止異物附著。涂有鋰基潤滑脂的手或工具應保持清潔。

2、油封安裝平整，不能傾斜。我們建議使用液壓設備或套筒工具進行安裝。壓力不宜過高，速度要勻速緩慢。

3、安裝油封時，在軸端和軸肩上涂抹油或潤滑劑。

4、安裝油封時，唇緣端部朝向油封側，避免裝反。

5、一旦油封在座孔中，需要用專用工具將其推入，使其不移位。

6、必須采取各種措施防止損壞油封唇所通過的螺紋、鍵槽和花鍵唇，裝配時必須使用專用工具。

7、拆卸油封時，注意不要損傷腔內表面和軸表面。

8、用過的油封看起來不錯，但不能重復使用，必須更換新的油封。

9、如果軸表面有劃痕或生銹，則需要修理。

10、安裝新油封時，應使用墊片，避免原來的摩擦痕跡，使其遠離舊唇接觸區。